Jeu de joints de collecteur d'admission BMW - Elring 11617547242

Joint de collecteur d'admission moteur. Un joint de collecteur d'admission assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse. Sa fonction principale est de garantir que l'air dosé aspiré par le système d'admission soit acheminé vers le moteur sans fuite au niveau du raccord collecteur-culasse. Il empêche également l'air non dosé, les saletés et les débris de pénétrer dans le raccord collecteur-culasse. Sur les véhicules et moteurs anciens, il s'agit généralement de joints plats en papier ou en matériaux composites similaires, ou parfois de joints métalliques multicouches. Sur les véhicules plus récents, ils sont souvent en caoutchouc ou en élastomère similaire. Un joint de collecteur d'admission peut être une pièce monobloc assurant l'étanchéité de tous les conduits d'admission à la culasse, ou un joint unique utilisé plusieurs fois par cylindre. La couleur, la forme et les matériaux peuvent varier selon la marque, le fabricant et l'application, mais sont souvent orange, orange-marron ou vert. Il est courant de remplacer le joint du collecteur d'admission du moteur après démontage de celui-ci de la culasse. Cela garantit l'absence de fuites et autres problèmes lors du remontage du système d'admission. Ceci est particulièrement important sur les moteurs turbocompressés ou suralimentés dont la pression d'admission est supérieure à la pression atmosphérique.

Symptômes de défaillance du jeu de joints du collecteur d'admission du moteur

• Fuites d'air : Avec le temps, le joint de votre collecteur d'admission se dégrade sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'exposition aux huiles et autres solvants. Les joints en papier ou en composite peuvent commencer à se dégrader et à se fragmenter. Les joints en caoutchouc peuvent durcir et devenir cassants. Cela peut laisser pénétrer la saleté et les débris, mais est plus susceptible de provoquer un défaut d'admission d'air ou un CEL.
• Gonflement / Dommages provenant de sources externes : Les nettoyants, les solvants et autres produits chimiques tels que les nettoyants pour freins peuvent faire gonfler le caoutchouc et d'autres élastomères et causer des problèmes.
• Perte d'élasticité : À terme, le caoutchouc ou le matériau durcit et perd son élasticité, devenant ainsi cassant et facilement endommagé. Ces joints paraissent alors complètement plats et ne se referment plus du tout s'ils sont réutilisés.
• Témoin de contrôle du moteur : un excès d'air non mesuré provenant d'un joint de collecteur d'admission défectueux peut entraîner un CEL pour un défaut de fuite d'admission d'air ou d'autres codes de diagnostic liés au flux d'air.
• Ratés d'allumage : une fuite d'admission d'air importante peut entraîner un fonctionnement irrégulier et des ratés d'allumage du moteur.
• Résidus d'huile : Étant donné que le système de ventilation positive du carter alimente l'admission en air susceptible de produire de la vapeur d'huile pour être brûlée pendant la combustion, il est courant qu'un joint de collecteur d'admission défectueux ou défaillant entraîne des résidus d'huile sur ou autour du collecteur d'admission.

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