Refroidisseur de transmission à double passage BMW S65 DCT / 6 vitesses - CSF Racing 8042

Informations sur le produit

Le refroidisseur d'huile de transmission haute performance CSF est une amélioration de refroidissement à ajustement direct pour les BMW E90, E92 et E93 M3 équipées du moteur S65 V8 et de la transmission à double embrayage à sept vitesses.

Les températures du liquide de transmission peuvent augmenter considérablement lors d'une conduite sportive, d'une utilisation sur piste et d'opérations répétées à forte charge. Une chaleur excessive peut réduire les performances du liquide et exercer une contrainte thermique supplémentaire sur la transmission, les joints et d'autres composants internes.

CSF utilise sa technologie de condenseur de climatisation pour remplacer le refroidisseur d'origine par une conception à plaques brasées CAB à haute efficacité. Son microtube à une seule rangée, ultra-haute pression de 22 mm contient 11 canaux internes, offrant une capacité de transfert de chaleur accrue dans un ensemble compact et durable.

Un noyau à double passage dirige le liquide de transmission à travers 11 tubes de refroidissement, par rapport aux 10 tubes du refroidisseur d'origine. Des ailettes multi-persiennes haute densité offrent environ 20 % de surface de contact en plus que l'unité d'origine, aidant le refroidisseur à transférer la chaleur plus efficacement pendant un fonctionnement prolongé à forte charge.

• Conçu pour les BMW E90, E92 et E93 M3
• Compatible avec le moteur V8 S65 de 4,0 litres
• Remplacement direct du refroidisseur d'huile de transmission d'origine
• Microtube super haute pression à une rangée, 22 mm (0,87 po)
• Onze canaux de microtube internes
• Configuration de refroidissement haute performance à double passage
• Onze tubes de refroidissement par rapport à la conception à 10 tubes d'origine
• Construction d'ailettes multi-persiennes haute densité
• Environ 20 % de surface de contact en plus que le refroidisseur d'origine
• Testé en laboratoire avec environ 30 % d'efficacité supérieure à celle du refroidisseur d'origine
• Conserve les raccords de conduite d'huile d'origine
• Compatible avec les supports de montage et les conduits de carénage d'origine
• Installation véritablement prête à l'emploi sans découpe ni modification requise

Performance de refroidissement

La configuration à double passage augmente le temps pendant lequel le liquide de transmission reste en contact avec la surface de refroidissement. Combiné au noyau à 11 tubes et aux ailettes multi-persiennes haute densité, cette conception offre environ 30 % d'efficacité de refroidissement en plus que l'unité d'origine lors de tests en laboratoire.

Un meilleur contrôle de la température du liquide de transmission est particulièrement bénéfique lors de la conduite sur piste, d'une utilisation sportive sur route et d'autres conditions impliquant une accélération soutenue, des changements de vitesse répétés et des températures de transmission élevées.

Qualité et tests

CSF exploite des installations de fabrication certifiées ISO et fournit des composants de refroidissement aux fabricants automobiles aux États-Unis, en Allemagne et en Asie. Ses produits de refroidissement performants sont fabriqués selon les mêmes normes de production que ses composants de refroidissement d'équipement d'origine.

Les produits de refroidissement CSF sont soumis à des procédures de contrôle de qualité rigoureuses qui peuvent inclure des tests hydrostatiques, des tests de vide et des tests de cycle de vie pour vérifier l'étanchéité, la durabilité et les performances à long terme.

Installation

Le refroidisseur d'huile de transmission est conçu comme un remplacement véritablement prêt à l'emploi et ne nécessite aucune découpe ni modification permanente. Il accepte les raccords de conduite d'huile, les supports de montage et les conduits de carénage d'origine.

Une installation professionnelle est recommandée pour assurer un positionnement correct, des raccords de conduite d'huile sécurisés, un niveau de liquide approprié et un dégagement adéquat autour du refroidisseur et des composants environnants.

Symptômes de défaillance du refroidisseur d'huile de transmission

• Fuites visibles de liquide de transmission autour du refroidisseur, des raccords ou des conduites d'huile
• Résidus de liquide s'accumulant sous l'avant du véhicule
• Températures de transmission élevées lors d'une conduite exigeante
• Changements de vitesse irréguliers ou brusques lorsque la transmission devient chaude
• Corrosion ou dommages physiques causés par des débris routiers
• Efficacité de refroidissement réduite causée par des ailettes de refroidissement bloquées, pliées ou endommagées

Notes importantes

• Convient aux modèles BMW E9X M3 de 2007 à 2013 équipés du moteur S65 V8.
• Fonctionne comme un refroidisseur d'huile de transmission sur les modèles M3 équipés de la transmission à double embrayage à sept vitesses.
• Peut être utilisé comme refroidisseur d'huile moteur auxiliaire sur les applications manuelles à six vitesses compatibles.
• Remplace le numéro de pièce du refroidisseur d'origine BMW 17227521376.
• Aucune découpe ou modification de la zone de montage d'origine n'est requise.
• Conçu pour conserver les conduites d'huile, les supports de montage et les conduits de carénage d'origine.
• Le liquide de transmission, les conduites d'huile, les joints et les composants d'installation supplémentaires ne sont pas inclus, sauf indication contraire.
• Inspecter les conduites d'huile, les raccords et les joints d'origine lors de l'installation et remplacer les composants usés ou fuyants si nécessaire.
• Une installation professionnelle et une inspection finale des fuites sont recommandées.