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Débitmètre d'air massique BMW - VDO 13627566984
Débitmètre d'air massique BMW - VDO 13627566984
Débitmètre d'air massique BMW - VDO 13627566984
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Débitmètre d'air massique BMW - VDO 13627566984

Marque: VDO SKU: VDO-A2C59511576
$559.00 CAD $489.00 CAD
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Livraison estimée : Oct 19, 2026 – Oct 25, 2026

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Détails

SKU: VDO-A2C59511576
GTIN / UPC : 4103590928153
Fabriqué en : Allemagne
Qualité : OE

Numéros OE

13627566984, 13627513957

Numéros de fabrication

A2C59511576

Informations sur le produit

Ce capteur de débit d'air massique (MAF) VDO d'origine est doté d'un connecteur à 6 broches et est conçu pour mesurer avec précision la quantité d'air entrant dans le système d'admission de votre BMW. Grâce à un élément de détection à film chaud, il détecte les variations du débit d'air en fonction de la façon dont l'air circulant refroidit une surface chauffée. Les données obtenues sont transmises au calculateur moteur (DME), qui ajuste l'injection de carburant et le calage de l'allumage en conséquence.

Au fil du temps, la contamination ou la fatigue électrique peuvent réduire la précision du capteur. Cela peut entraîner un ralenti irrégulier, une mauvaise réponse de l'accélérateur ou l'allumage du voyant moteur. Une méthode courante pour tester un capteur MAF défaillant consiste à le débrancher ; si les performances s'améliorent, son remplacement est recommandé.

Capteur de débit d'air massique
Essentiel au maintien d'une combustion optimale, le débitmètre d'air massique (MAF) garantit un rapport air/carburant adapté au moteur, quelles que soient la charge et la température. Ce capteur contribue à réduire les émissions, à améliorer la consommation de carburant et à assurer le bon fonctionnement du moteur.

Symptômes d'échec :

  • Témoin de contrôle du moteur : souvent lié aux codes liés au MAF comme P0100–P0104.
  • Ralenti irrégulier ou calage : en raison de données de débit d'air inexactes perturbant l'alimentation en carburant.
  • Déséquilibre du réglage du carburant : riche au ralenti ou pauvre à l'accélération.
  • Mélange de carburant constamment pauvre : peut entraîner une consommation excessive de carburant ou des hésitations pendant la conduite.

À propos de VDO

VDO est une marque de Continental, forte de plus de 80 ans d'expérience en tant que fournisseur OEM pour l'industrie automobile. Elle produit des pièces de précision telles que des capteurs, des groupes d'instruments, des unités de commande, des actionneurs et des systèmes d'infodivertissement, auxquels font confiance les constructeurs automobiles du monde entier.

VDO propose également des solutions de rechange de haute qualité, conformes aux normes OEM et certifiées ISO 9001:2008. En tant que filiale de la division Réseaux et Information Véhicules de Continental, VDO accompagne les véhicules particuliers et utilitaires avec une technologie de pointe et des performances fiables.

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  • BMW 325Ci Cabriolet automatique à propulsion 2003, 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Cabriolet 2,5 L L6 M54 à essence, transmission manuelle, 2003 (à partir de mars 2003) Coupé automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Coupé 2,5 L L6 M54 à propulsion manuelle de 2003 (à partir de mars 2003) Cabriolet automatique à propulsion 2003, 2,5 L L6 M56 à essence (à partir de mars 2003) Cabriolet 2,5 L L6 M56 à essence, transmission manuelle, 2003 (à partir de mars 2003) Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Cabriolet RWD manuel 2004 2,5 L L6 M54 à essence Coupé automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Coupé RWD manuel 2004 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M56 à essence 2004 Cabriolet RWD manuel 2004 2,5 L L6 M56 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2005 Cabriolet à propulsion manuelle 2005 2,5 L L6 M54 à essence Coupé automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2005 Coupé RWD manuel 2005 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M56 à essence 2005 Cabriolet RWD manuel 2005 2,5 L L6 M56 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2006, 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet à propulsion manuelle 2006, 2,5 L L6 M54 à essence Coupé automatique à propulsion 2006 2,5 L L6 M54 à essence Coupé RWD manuel 2006 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2006, 2,5 L L6 M56 à essence Cabriolet à propulsion manuelle 2006 2,5 L L6 M56 à essence BMW 325i Berline automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Berline manuelle à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Break automatique à propulsion 2003, 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Break manuel à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence (à partir de mars 2003) Berline automatique à propulsion 2004, 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Manuel RWD Berline 2.5L L6 M54 Gaz Break automatique à propulsion 2004, 2,5 L L6 M54 à essence Break manuel à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Berline automatique à propulsion 2005, 2,5 L L6 M54 à essence 2005 Manuel RWD Berline 2.5L L6 M54 Gaz Break automatique à propulsion 2005 2,5 L L6 M54 à essence Break manuel à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2005 BMW Z4 Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2003 Cabriolet RWD manuel 2003 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Cabriolet RWD manuel 2004 2,5 L L6 M54 à essence Cabriolet automatique à propulsion 2,5 L L6 M54 à essence 2005 Cabriolet à propulsion manuelle 2005 2,5 L L6 M54 à essence BMW X3 Utilitaire sport automatique à traction intégrale 2,5 L L6 M54 à essence 2004 Utilitaire sport à traction intégrale manuelle 2004 2,5 L L6 M54 à essence Utilitaire sport automatique à traction intégrale 2,5 L L6 M54 à essence 2005 Utilitaire sport à traction intégrale manuelle 2005 2,5 L L6 M54 à essence

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