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GTIN / UPC: N/A
Fabriqué en: N/A
Qualité: Pièce de rechange de qualité supérieure
BMW E90 M3 Berline
BMW E92 M3 Coupé
BMW E93 M3 Cabriolet
BMW E92 M3 GTS
7059, 8025, 8041, 8042
| Qté | Pièce | UGS | Marque |
|---|---|---|---|
| 1 | Radiateur haute performance triple passe BMW S65 | CSF-7059 | CSF Racing |
| 1 | Refroidisseur d'huile moteur Race-Spec BMW S65 | CSF-8025 | CSF Racing |
| 1 | Refroidisseur de direction assistée double passe brasé CAB BMW E8X / E9X | CSF-8041 | CSF Racing |
| 1* | Refroidisseur d'huile de transmission double passe S65 DCT / 6 vitesses BMW | CSF-8042 | CSF Racing |
*Sélection CSF-8042 : Incluse uniquement avec l'option "DCT 7 vitesses et manuelle 6 vitesses avec refroidisseur de transmission". Les véhicules équipés d'une DCT 7 vitesses doivent sélectionner cette option. Pour les véhicules manuels 6 vitesses, le CSF-8042 est une option de mise à niveau qui remplace le refroidisseur d'huile de transmission manuelle d'origine.
Le pack de refroidissement haute performance complet CSF combine les améliorations de système de refroidissement primaire disponibles pour les BMW E90, E92 et E93 M3 de 2008 à 2013 équipées du moteur S65 V8 à régime élevé.
Conçu pour les restaurations, les constructions axées sur la performance, la conduite sportive sur route et l'utilisation sur piste, ce pack améliore les systèmes de refroidissement du liquide de refroidissement moteur, de l'huile moteur et de la direction assistée. Un refroidisseur d'huile de transmission double passe CSF est également disponible pour les véhicules équipés d'une DCT à sept vitesses et d'une transmission manuelle à six vitesses.
Les véhicules équipés d'une DCT à sept vitesses doivent sélectionner le pack avec le CSF-8042, car il remplace le refroidisseur d'huile de transmission DCT d'origine. Les véhicules à transmission manuelle à six vitesses utilisent déjà un refroidisseur d'huile de transmission d'origine et peuvent sélectionner le pack avec ou sans le CSF-8042. Lorsqu'il est sélectionné pour un véhicule manuel, le CSF-8042 remplace le refroidisseur d'huile de transmission manuelle d'origine par une unité à plus haute efficacité.
Chaque composant est spécialement conçu pour la plate-forme E9X M3 et conserve les connexions de style usine correspondantes, les emplacements de montage et l'équipement d'origine environnant.
Le radiateur CSF utilise un noyau en aluminium de 2 rangées, 42 mm avec la technologie exclusive B-Tube et des ailettes multi-persiennes ultra-efficaces de 6,5 mm. Sa structure triple passe dirige le liquide de refroidissement à travers le noyau trois fois avant qu'il ne sorte, augmentant l'exposition à la surface de refroidissement et aidant à produire des températures de sortie plus basses.
Développé en collaboration avec VF Engineering, le refroidisseur d'huile moteur de spécification course remplace la construction d'origine à joint mécanique par des réservoirs d'extrémité en aluminium coulé entièrement soudés TIG et un noyau à barres et plaques turbulent ultra-robuste.
Le refroidisseur de direction assistée brasé CAB remplace le noyau à liaison mécanique d'origine par une conception à plaques haute efficacité utilisant la technologie de condenseur de climatisation de CSF.
Le CSF 8042 est compatible avec les modèles E9X M3 à DCT sept vitesses et à transmission manuelle six vitesses. Sur les deux configurations de transmission, il remplace le refroidisseur d'huile de transmission d'origine correspondant.
Le CSF-8042 est requis avec le pack DCT à sept vitesses car il remplace le refroidisseur DCT d'origine. Il est optionnel pour les véhicules manuels à six vitesses, permettant aux propriétaires de conserver le refroidisseur de transmission manuelle d'origine ou de passer à la conception double passe CSF.
CSF exploite des installations de fabrication certifiées ISO et fournit des composants de refroidissement aux constructeurs automobiles aux États-Unis, en Allemagne et en Asie. Ses produits de refroidissement de performance sont fabriqués selon les mêmes normes de production que celles appliquées à ses composants de refroidissement d'équipement d'origine.
Les produits de refroidissement CSF sont soumis à des procédures rigoureuses de contrôle de la qualité qui peuvent inclure des tests hydrostatiques, des tests de vide et des tests de cycle de vie pour vérifier l'étanchéité, la durabilité et les performances à long terme.
Chaque composant est conçu pour un montage direct en utilisant les points de fixation et les connexions d'origine applicables. Le radiateur accepte les tuyaux de liquide de refroidissement, le condenseur de climatisation, les supports de montage et le carénage de ventilateur d'origine. Les refroidisseurs d'huile moteur, de direction assistée et d'huile de transmission conservent leurs connexions de conduite et leurs emplacements de montage de style usine correspondants.
Une installation professionnelle est recommandée pour assurer un alignement correct, des connexions de fluide sécurisées, un dégagement approprié et des procédures complètes de purge ou de niveau de fluide pour chaque système affecté.
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