Radiateur d'huile de course BMW S65 - CSF Racing 8025

Informations sur le produit

Le refroidisseur d'huile moteur CSF Race-Spec est une mise à niveau de refroidissement à ajustement direct pour les BMW E90, E92 et E93 M3 équipées du moteur S65 V8 à haut régime.

Développé en collaboration avec le fabricant de systèmes de suralimentation haute performance VF Engineering, ce refroidisseur d'huile est conçu pour offrir une efficacité de refroidissement, une durabilité et une fiabilité accrues lors de la conduite sportive sur route, de l'utilisation sur piste et d'autres conditions de fonctionnement exigeantes.

CSF remplace la construction d'origine assemblée mécaniquement et soudée par points par des réservoirs d'extrémité en aluminium moulé entièrement soudés TIG. Cette conception plus robuste est mieux adaptée aux températures élevées, à la pression et aux vibrations rencontrées lors d'un fonctionnement prolongé à forte charge.

Le cœur à barres et plaques turbulentes robuste offre huit rangées de refroidissement et utilise une conception d'ailettes multi-persiennes à haute densité pour maximiser la surface de transfert de chaleur. Ses réservoirs d'extrémité moulés coniques suivent le contour du pare-chocs d'origine, offrant un ajustement précis sans interférer avec les splitters avant de rechange compatibles.

• Conçu pour les BMW E90, E92 et E93 M3
• Compatible avec le moteur S65 V8 de 4,0 litres
• Développé en collaboration avec VF Engineering
• Remplacement direct du refroidisseur d'huile moteur d'origine
• Huit rangées de refroidissement d'huile moteur à haute efficacité
• Noyau à barres et plaques turbulentes robuste
• Conception d'ailettes multi-persiennes à haute densité
• Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé entièrement soudés TIG
• La conception conique des réservoirs d'extrémité suit le contour du pare-chocs d'origine
• Conserve les raccords de conduites d'huile d'origine
• Compatible avec les supports de montage et les conduits de carénage d'origine
• S'installe sans couper le carénage d'origine
• Finition argentée sport automobile

Performance de refroidissement

Le cœur à barres et plaques à huit rangées augmente la surface de refroidissement disponible tout en offrant la résistance requise pour les applications de performance. Les turbulateurs internes dirigent l'huile à travers le cœur pour améliorer le transfert de chaleur et aider à maintenir des températures d'huile moteur plus constantes sous une charge prolongée.

Le contrôle amélioré de la température de l'huile est particulièrement précieux lors de la conduite prolongée à haut régime, des sessions sur piste et des applications suralimentées qui génèrent une charge thermique plus importante qu'un véhicule d'usine.

Qualité et tests

CSF exploite des usines de fabrication certifiées ISO et fournit des composants de refroidissement aux constructeurs automobiles aux États-Unis, en Allemagne et en Asie. Ses produits de refroidissement de performance sont fabriqués selon les mêmes normes de production que celles appliquées à ses composants de refroidissement d'origine.

Chaque refroidisseur est soumis à des procédures de contrôle de qualité rigoureuses qui peuvent inclure des essais hydrostatiques, des essais de décroissance sous vide et des essais de cycle de vie pour vérifier l'étanchéité, la durabilité et les performances à long terme.

Installation

Le refroidisseur d'huile est conçu comme un remplacement direct et ne nécessite aucune coupe ni modification permanente. Il accepte les raccords de conduites d'huile d'origine, les supports de montage et les conduits de carénage d'usine.

Les réservoirs d'extrémité moulés coniques s'ajustent étroitement au contour du pare-chocs d'origine, aidant à préserver le dégagement pour les splitters avant de rechange compatibles. Une installation professionnelle est recommandée pour assurer un positionnement correct, des raccords de conduites d'huile sécurisés et un dégagement approprié autour des composants environnants.

Symptômes de défaillance du refroidisseur d'huile moteur

• Fuites d'huile moteur visibles autour du refroidisseur, des raccords ou des connexions de conduites d'huile
• Résidus d'huile s'accumulant sous l'avant du véhicule
• Corrosion ou dommages physiques causés par les débris routiers
• Températures d'huile moteur élevées lors d'une conduite exigeante
• Efficacité de refroidissement réduite causée par des ailettes de refroidissement bloquées, pliées ou endommagées

Notes importantes

• Convient aux modèles BMW E9X M3 de 2007 à 2013 équipés du moteur S65 V8.
• Remplace la référence du refroidisseur d'huile moteur BMW OE 17212284075.
• Aucune coupe du carénage d'usine n'est requise.
• Conçu pour conserver les raccords de conduites d'huile d'origine, les supports de montage et les conduits de carénage.
• L'huile moteur, les conduites d'huile, les joints et les composants d'installation supplémentaires ne sont pas inclus, sauf indication contraire.
• Inspecter les conduites d'huile d'usine, les raccords et les joints lors de l'installation et remplacer les composants usés ou fuyants si nécessaire.
• Une installation professionnelle et une inspection finale des fuites sont recommandées.