Informations sur le produit
Faisceau de câblage moteur de conversion manuelle à six vitesses GEMS d'origine pour les modèles BMW E60 M5, E61 M5, E63 M6 et E64 M6 équipés du moteur S85 V10. Développé à partir d'un faisceau de câblage moteur SMG III d'origine BMW, numéro de pièce 61117836355, chaque ensemble est professionnellement reconstruit et converti à la configuration requise pour la transmission manuelle à six vitesses. Une fois terminé, il se couple directement avec le faisceau de câblage de transmission manuelle BMW d'origine, numéro de pièce 23017840637.
Il ne s'agit pas d'un adaptateur universel ni d'un faisceau de rallonge court. Le faisceau de câblage moteur complet est reconstruit à partir d'un noyau BMW d'origine, tout en conservant le routage d'usine d'origine, les longueurs des branches et les emplacements de montage pour un ajustement parfait dans le compartiment moteur. Tout le câblage spécifique au SMG est retiré, les circuits d'origine nécessaires à la conversion sont conservés et les circuits requis pour la transmission manuelle sont intégrés directement dans le faisceau.
Le nouveau câblage de conversion est construit à l'aide de fils TXL de qualité automobile, correspondant à la jauge de fil d'origine. Son isolation à paroi mince est similaire au câblage OE et offre la résistance à la chaleur et à l'abrasion requise pour les systèmes électriques du compartiment moteur.
Le boîtier du connecteur principal de transmission à 12 broches est remplacé par un nouveau. Tous les terminaux électriques et les joints de fil impliqués dans la conversion sont également remplacés. Chaque terminal est serti professionnellement à l'aide des outils appropriés et inspecté individuellement pour un engagement correct du conducteur, un support d'isolation et une rétention sûre dans le boîtier du connecteur.
Les circuits convertis sont acheminés à travers le faisceau d'origine en utilisant les emplacements de branche d'usine corrects. Les sections ouvertes sont soigneusement réassemblées et protégées tout en préservant la disposition et les revêtements du faisceau d'origine. Les connexions côté ECU sont clairement étiquetées par destination pour simplifier l'installation et s'assurer que chaque circuit est connecté au bon emplacement.
Chaque ensemble achevé est inspecté pour l'orientation du connecteur, la rétention des terminaux, la continuité des circuits, l'acheminement des branches et la qualité globale de la fabrication avant l'expédition.
Informations sur la consigne
Ce produit est proposé avec deux options de consigne, selon l'état de retour de votre faisceau de câblage moteur SMG d'origine.
Dépôt de consigne (remboursable)
Cette option inclut le dépôt de consigne remboursable et devrait être sélectionnée dans la plupart des cas. Le dépôt est remboursé une fois que votre faisceau d'origine a été reçu, inspecté et approuvé comme un noyau de reconditionnement approprié.
Consigne déjà retournée (sans dépôt)
Sélectionnez cette option uniquement si votre faisceau d'origine nous a déjà été retourné ou sera fourni au moment de la cueillette locale ou de l'installation.
Noyau requis : Faisceau de câblage moteur SMG III BMW d'origine complet, numéro de pièce 61117836355.
Le noyau retourné doit être complet et apte au reconditionnement. Les faisceaux coupés, fondus, fortement modifiés, dont il manque des branches ou des connecteurs importants, contaminés par de l'huile ou du liquide de refroidissement, ou endommagés au-delà de toute réparation, peuvent ne pas donner droit à un remboursement intégral de la consigne.
Demande de service de conversion manuelle
Vous prévoyez une conversion manuelle ? Nous vous recommandons de soumettre une demande de service de conversion manuelle afin que notre équipe puisse examiner votre projet et s'assurer que les composants sélectionnés sont compatibles avec votre véhicule et votre conversion spécifiques.
Veuillez inclure l'année du véhicule, le modèle, le NIV, la configuration actuelle de la transmission, l'état de la conversion, la boîte de vitesses utilisée, la configuration de l'embrayage et du volant moteur, le choix de l'arbre de transmission, les pièces déjà achetées, ainsi que toutes les questions ou exigences particulières.
Que vous effectuiez la conversion vous-même, que vous achetiez les composants pour votre véhicule ou que vous réalisiez l'installation pour le compte d'un client, veuillez inclure tous les détails disponibles concernant la configuration de conversion prévue et les composants requis.
