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UGS : CSF-8275
GTIN / UPC : S/O
Fabriqué en : N/A
Qualité : Performance
17222282499, 17222282699
8275
Conception barre/plaque à haute efficacité et durabilité robuste
Les caractéristiques comprennent une construction légère « Aero-Flow » pour une résistance et un débit optimaux, des réservoirs moulés entièrement soudés TIG et une finition noir satiné pour une meilleure protection contre la corrosion et les débris. Les raccords d'entrée et de sortie de type OEM ainsi que les supports de montage usinés CNC garantissent une installation simple et sécurisée. Remarque : une légère découpe du capot en plastique est nécessaire ; les instructions d'installation sont incluses. Chaque unité est soumise à des tests de pression et d'étanchéité individuels.
Refroidisseur d'huile moteur
Un refroidisseur d'huile moteur est un échangeur thermique conçu pour stabiliser la température de l'huile et prévenir sa dégradation sous forte charge. Il fait circuler l'huile dans des conduits conducteurs de chaleur exposés à l'air ou au liquide de refroidissement, selon la conception. L'huile synthétique pouvant se dégrader au-delà de 150 °C (300 °F) et tomber en panne avant 260 °C (500 °F), le maintien d'une température d'huile adéquate est crucial pour les performances et la longévité du moteur.
Les refroidisseurs air-huile nécessitent un flux d'air constant pour fonctionner efficacement, tandis que les systèmes eau-huile utilisent le flux de liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur, ce qui facilite leur intégration dans le compartiment moteur. Ces systèmes intègrent souvent une régulation thermostatique pour éviter le surrefroidissement.
Symptômes de défaillance du refroidisseur d'huile moteur
Fuites externes : fréquentes dans les conceptions air-huile en raison de l'exposition aux débris de la route.
Corrosion/rouille : en particulier au niveau des raccords, peut entraîner des fuites ou une perte de fonctionnement.
Défaillance interne : plus fréquente dans les refroidisseurs eau-huile : le liquide de refroidissement et l'huile peuvent se mélanger, ce qui donne à l'huile un aspect laiteux et une panne potentielle du moteur.
Fuites de joints : les joints vieillissants ou dégradés peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou d'huile ; remplacez toujours les joints lors de l'entretien du refroidisseur.
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