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UGS : KIT-24152333907KT3
GTIN / UPC : N/A
Fabriqué en : N/A
Qualité : OE
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| Qté | Partie | UGS | Marque |
|---|---|---|---|
| 1 | Kit de carter d'huile de transmission | ZFS-0501220297 | ZF |
| 1 | Bouchon de remplissage de liquide de transmission automatique | ZFS-0501321922 | ZF |
| 24 | Boulon du carter d'huile de transmission | ZFS-0736300795 | ZF |
| 7 | Liquide de transmission automatique | ZFS-S671090255 | ZF |
| 1 | Manchon d'étanchéité du corps de soupape de transmission automatique | ZFS-0501215783 | ZF |
| 1 | Manchon d'étanchéité du corps de soupape de transmission automatique | ZFS-0501216272 | ZF |
| 2 | Manchon d'étanchéité du corps de soupape de transmission automatique | ZFS-0501319279 | ZF |
| 1 | Manchon d'étanchéité du corps de soupape de transmission automatique | ZFS-0501319280 | ZF |
| 1 | Manchon d'étanchéité du corps de soupape de transmission automatique | ZFS-0501319281 | ZF |
Un kit d'entretien complet lorsque l'unité mécatronique de transmission 6HP19 de votre BMW est retirée de la transmission, comprenant les joints de remplacement requis, l'ensemble filtre/bac, le liquide et le matériel pour terminer l'entretien.
Les problèmes mécatroniques sont la source la plus fréquente de problèmes de performances sur les transmissions 6HP. La source la plus courante de ces problèmes provient des joints qui assurent l'étanchéité entre l'unité mécatronique et le corps de la transmission. Une fuite ou un défaut de ces joints peut entraîner une perte de pression et, par conséquent, des problèmes de qualité de passage des vitesses.
Les problèmes plus complexes de la transmission 6HP19 proviennent de l'unité mécatronique elle-même. Les pannes de solénoïde et les problèmes électroniques sont relativement fréquents. Pour résoudre ces problèmes, il faudra démonter l'unité mécatronique et remplacer tous les joints.
Ce kit a été conçu pour effectuer l'entretien mécatronique le plus simple jusqu'au remplacement complet. Toute la visserie, les joints, le filtre et les fluides sont inclus pour un entretien aisé de l'unité mécatronique 6HP19.
Kit d'entretien de transmission
Le filtre à huile de transmission empêche les particules nocives de pénétrer dans le corps de soupape de transmission et d'endommager les alésages, les solénoïdes et autres passages de fluide. La présence de particules étrangères dans les alésages, les solénoïdes ou les passages de fluide peut entraîner des problèmes de passage des vitesses. Parmi ces problèmes, on peut citer des changements de vitesse retardés, des changements de vitesse brusques ou, dans les cas extrêmes, l'absence d'engagement des vitesses. Un filtre obstrué peut réduire le volume et le débit de fluide dans la transmission, provoquant une insuffisance de la pompe de transmission. Ce phénomène se manifeste par un sifflement provenant du carter d'embrayage et dépendant du régime moteur. Le filtre à huile de transmission doit être changé lors de chaque entretien de fluide, et il est impératif de le remplacer en cas de remplacement de composants importants de la transmission, tels que le convertisseur de couple, la pompe de transmission ou le corps de soupape de transmission.
Symptômes de défaillance du kit d'entretien de transmission :
Bruit de gémissement provenant de la pompe de transmission
Problèmes de maniabilité et de qualité de changement de vitesse, notamment changements de vitesse brusques, changements de vitesse retardés ou absence d'engagement des vitesses
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