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UGS : KIT-11428637821KT1
GTIN / UPC : N/A
Fabriqué en : N/A
Qualité : marché secondaire
11428637821, 11427537293, 11427540759, 11427540763, 11427540758, 12618611273, 12612367061, 12617620512, 12617568480, 12611710509, 12610150684, 12611730160
632.090, ELP0140P
| Qté | Partie | UGS | Marque |
|---|---|---|---|
| 1 | Joint de boîtier de filtre à huile moteur | ELR-632090 | Elring |
| 1 | Boulon du boîtier du filtre à huile moteur | BMW-11427540759 | BMW d'origine |
| 1 | Boulon du boîtier du filtre à huile moteur | BMW-11427540763 | BMW d'origine |
| 1 | Boulon du boîtier du filtre à huile moteur | BMW-11427540758 | BMW d'origine |
| 1 | Interrupteur de pression d'huile moteur | HEL-006097001 | Enfer |
Un kit complet de joints d'étanchéité pour boîtier de filtre à huile, comprend tous les éléments que vous devez remplacer pendant le travail.
Si vous possédez une BMW équipée d'un moteur N52, vous serez presque assuré(e) de devoir remplacer le joint du boîtier du filtre à huile. Ce joint est un joint en caoutchouc souple qui se loge dans le boîtier du filtre et le fixe au bloc moteur. Avec le temps, ce joint durcit, se rétracte et finit par perdre son étanchéité, provoquant des fuites d'huile du boîtier.
Les fuites d'huile ne sont jamais bonnes à prendre. Dans ce cas précis, une fuite d'huile haute pression peut nuire aux performances de votre moteur. Si vous détectez ce problème, il est fortement recommandé d'effectuer la réparation sans délai. Ce kit comprend tout le nécessaire pour une réparation réussie.
Remarque : Les boulons du boîtier du filtre à huile doivent être serrés à un couple de 22 Nm (16 pi-lb). Le boulon arrière nécessite une douille Torx externe universelle E10 (par exemple, CTA-2476).
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